11 月，加拿大政府宣布，所有从美国过境进入加拿大的卡车司机必须隔离14 天，或从1 月15 日开始出示双重疫苗接种的证据。
从那时起，抗议这项规定的卡车司机一直在加拿大首都和主要过境点稳步建立卡车封锁。据估计，这些封锁每天造成数亿美元的跨境贸易损失。除了贸易损失的直接成本之外，这些贸易路线的阻塞还加剧了由疫情引起的供应链问题。
在抗议过程中，加拿大与底特律的边界，即大使桥，以及进入蒙大拿州、北达科他州和明尼苏达州的过境点都形成了封锁。大使桥已经清理完毕，大部分抗议者已经从首都撤离，所有过境点预计将在2 月24 日星期四之前重新开放。
与此同时，这些抗议活动已经导致供应链严重受损。美加边境每天的贸易额为360 美元，仅大使桥就占了贸易额的四分之一。大部分被搁置的商品都在汽车行业，福特
这些中断可能会加剧新车价格的通胀，该指标去年飙升了12.2%。其他常见的加拿大出口产品，如红肉、加工水果和蔬菜、零食和植物油，也可能出现价格上涨。
即使加拿大的抗议活动在周四之前得到解决，专家们仍担心美国可能会出现模仿抗议活动，从而导致供应链进一步出现问题。然而，其他人指出，美国对疫苗的要求要宽松得多，这是怀疑封锁不会蔓延的一个理由。
抗议活动始于数百名卡车司机关闭渥太华市区三周，鸣喇叭并封锁道路。虽然居民最初似乎对卡车司机的困境表示同情，但噪音和干扰导致了商业关闭和批评。
然而，抗议双方的许多人都在批评政府如何解决这个问题。
2月19日星期六，卡车司机在该国首都成群结队地被捕，任何与抗议活动有关的人都有被加拿大政府冻结资产的风险。那些阻塞交通的人可能会被处以六位数的罚款和监禁。
虽然加拿大政府中的一些人担心反对疫苗授权的运动将成为该国日益严重的问题，但其他人则认为，对卡车司机抗议活动的负面看法使得他们的团体不太可能获得更多关注。
