搏一搏，单车变摩托

联邦快递 (FDX  ) 作为当今全球最热门的快递公司之一，每年运送约12亿的包裹，其业务遍及了超过220个国家。在这个非常辉煌的成就之下，可能更让人感到惊讶和好奇的是作为公司CEO兼创始人的弗雷德里克·史密斯(Frederick Smith)的赌博故事。史密斯最初对联邦快递的设想是来自他在1962年耶鲁大学一门经济学课上赶出来的一篇论文里。直到1971年他终于将这个想法变成了现实，史密斯用继承来的400万美元加上8000万美元的贷款/股权投资创立了联邦快递。一晃两年之后，史密斯的公司因为昂贵的油价而负债缠身，百万美元的债务已经让公司到了破产的边缘。在这个最黑暗的时刻，联邦快递的资金只有5000美元，这笔钱甚至都不够给飞机加油-加一次的账单就是24000美元。就在那一周，这仅有的5000美元使得飞行员只能先用自己的信用卡加油，工资的支票也无法兑现。

史密斯很快意识到这样下去不行。接着，他在拉斯维加斯的传奇故事开始了。在资本之光的照耀下，史密斯飞到了拉斯维加斯，用联邦快递压箱底的5000美元玩起了21点。这次，幸运女神站在了他这边。 回来的时候已经赢到了27000美元，这使得他的公司又能再多活一周。虽然这次赌博赚来的22000美元离公司复兴还差的很远，但至少已经向着好的方向运转起来了。到了1976年，通过新募集到1100万和稳定的公司财务情况，史密斯宣布联邦快递第一次盈利了360万。从那之后一路风调雨顺，到了1980年，联邦快递的盈利已经达到了4000万。今天，伴着电子商务的热潮，联邦快递的收入已经达到了475亿(截止2015年)。目前，它已经拥有了660架飞机和超过90000辆的其他交通工具。退一步讲，当初给飞机连油都加不起的日子已经不复存在了。

2015财年简报

联邦快递最近收购TNT快递 (AMS: TNTE)，GENCO (GNK  )，以及Bongo (私有) 意图在全球市场进行扩张以及得到更经济的平邮选项。此外，客户使用联邦快递快运，平邮，货运 - 这三个独立运营的运输部门占美国市场收入约77％。这意味着在FedEx的不断扩大的运输网络里，美国市场约96％的收入是通过使用这三种服务其中二种的客户产生的。

史密斯将联邦快递的成功归功于满足了客户的主要需求-方便和灵活。使用像FedEx Delivery Manager, FedEx Pack Plus, and FedEx SameDay City这类服务，客户可以很方便的更改包裹的路线和安全的职位从而进一步达成了电子商务热潮的"here and now"需求。操作上，FedEx的三个运输部门都在做有意的结构性改变。快运部门通过降低成本和裁掉老旧的飞机同时增加17架新的波音767F的办法增加了的基础产量。平邮部门也投资了12亿美元在各种设施和自动化上用以支持未来的增长。最后货运部门继续致力于通过更有效率的路线和平衡容积/产量以提高服务质量和增强盈利能力。

这些结构的改变在多方面都取得了可喜的成果。在减少对环境的影响方面，联邦快递在2014财年避免976,263吨的温室气体排放，同时还节省了大约3亿的飞机的燃料使用。成功是显而易见的 - 在2015财年，股东们获得了2.27亿美元的红利，还有超过170亿花在工资和员工福利上。从财务角度看，联邦快递是很干净透明的。从2014年至2015年，现金及现金相关的东西从2.908亿(FY14)增长到3.763亿(FY15)，收入从455亿(FY14)增长到475亿(FY15)，同时稀释的每股收益从7.05美元涨至8.95美元及股价从144.16美元涨至173.22美元。