6 月 22 日星期三，乔·拜登总统宣布，他将要求国会启动为期三个月的汽油税假期，以帮助消费者应对目前处于 14 年高位的汽油价格。然而，专家们对汽油税假期在降低消费者成本方面的实际效果持怀疑态度。

免税期将暂停联邦政府征收的汽油税，相当于每加仑汽油 18.4 美分和每加仑柴油 24.4 美分。这个假期将在夏季旅游高峰期持续 90 天，并将在 9 月结束，就在中期选举之前。

拜登在周三的演讲中说：「我完全理解，仅靠汽油税假期并不能解决问题。但这会给家庭带来一些直接的缓解。在我们继续努力长期降低价格的过程中，只要一点喘息的空间。」

该税目前用于维持公路信托基金，90 天假期将意味着该基金损失 100 亿美元。拜登政府表示将弥补缺口，但没有给出具体细节。

拜登周二对记者说：「看，它会产生一些影响，但不会对主要道路建设和大修产生影响。」

政府估计，其为应对高昂的天然气成本所做的共同努力将使每加仑汽油的价格降低 1 美元。然而，经济学家并不那么乐观：即使将全部税收减免转嫁给美国消费者，也只能为他们节省不到 5% 的天然气总成本。虽然免税期可能会使基金损失 100 亿美元，但这并不意味着它会为美国人民节省 100 亿美元。

前总统巴拉克奥巴马的首席经济顾问杰森弗曼告诉NPR：「由于这种变化，天然气价格不太可能下跌超过一毛钱。石油公司的利润将增加数十亿美元。」

哈弗福德学院经济学副教授卡罗拉·宾德表示，如果汽油税假期有效并且确实为美国人节省了钱，它仍然可能对经济产生负面影响。

宾德告诉NPR：「通过使天然气更便宜，人们可以购买更多的天然气，这给了他们减税，让他们有更多的钱花在其他地方。所以这将导致其他地方的通胀压力更大。」

国会并不是拜登唯一要求采取行动的人。本月早些时候，总统还抨击世界顶级炼油厂的高管从美国人民的苦难中获利。

拜登在给炼油商高管的一封信中写道：「仅在美国，炼油厂在大流行期间就大大降低了产能。我知道许多因素促成了降低炼油厂产能的商业决定，......但在战争时期，将远高于正常水平的炼油厂利润率转嫁给美国家庭是不可接受的。」

在信中，拜登呼吁高管们采取更多措施来帮助打击高价格，特别是通过增加产量。然而，高管们声称他们已经满负荷运转。

总统实际上对天然气价格几乎没有控制权，而拜登除了要求石油公司和其他立法者做更多事情之外，几乎无能为力。然而，自推出以来，国会从未取消汽油税，包括众议院议长南希佩洛西在内的一些民主党立法者表示，汽油税假期实际上比普通美国人更能惠及石油公司。

佩洛西此前曾说过：「问题是，为了让大型石油公司获得喘息机会，是否值得去拿钱、回来弥补缺口和信托基金？」

尽管如此，选民仍在呼吁他们的立法者采取行动降低能源价格，一些立法者支持汽油税假期，尽管大多数人认为它无效。

新罕布什尔州民主党参议员玛吉哈桑说：「我将继续向国会的同事施压，要求暂停征收汽油税，并继续敦促总统采取行政行动，立即降低家庭的能源成本。」