自从疫情在年初发生以来，这里有首个关于航空业的好消息。最新的研究发现新冠肺炎在飞机上传播的机会比一开始认为的还要小。

专家指出只有极少数的航线有发生实际传播的事件，以支持他们的主张。根据专家表示，即使与无症状的病毒携带者和有症状的患者一同搭飞机，感染病毒的机会也相当小。

专家引用了特别的案例：3月31日从美国到台湾的班机有328名乘客与12名有症状的患者。尽管如此，没有其他乘客或机组人员确诊，这表示在飞行期间并没有病毒传播。然而这并不是说病毒不可能在客机上传播，事实上还是有许多病毒在飞行时传播。不过与自疫情开始后的航班数和搭机乘客数相比，病毒传播的比率还是相当低。

事实上根据研究指出，似乎只有一个已知的案例是传播至多人。

感染率低的原因是现代客机的空气循环系统。每隔几分钟新鲜空气就会被灌入飞机的增压机舱中。机舱的空气滤清器会处理空气，它与现代汽车中使用的空气滤清器相似，只是功能更强大。美国疾病管制与预防中心持续建议适当的通风可以对抗病毒传播，并且警告大众在通风不良的建筑物里不要不戴口罩，因为不良的空气循环会使呼吸的微粒停留在空气中更久。

与建筑物和一般外出至公共场所一样，口罩在飞机上也减少了病毒传播的风险。不管是主要的还是其他的航空公司，大部分的航空公司都强烈执行戴口罩的行为，达美航空(DAL  )将100位不愿意戴口罩的乘客加进禁飞名单，因为他们违反了公司的指导方针。良好的空气循环且乘客与机组人员始终都戴着口罩可能是成功的班机阻止超级传播事件发生的方式。

虽然目前还不确定是否研究对可预见的未来需求有其他重大影响，至少它可以恢复对航空公司的信心，因为它们的防护措施在全球疫情大流行期间维持旅客的安全。随着达美航空将零容忍口罩配戴要求政策视为首要任务，美国航空(UAL  )的执行长在采访中也详细说明大量的航空公司防护措施内容。令人欣慰的是，航空公司依旧像之前一样严肃对待疫情，即便有些其他行业的公司不这么做了。