通用汽车公司 (GM  ) 披露了将其密歇根州猎户座湖雪佛兰 Bolt 工厂关闭至 10 月中旬的计划。据通用汽车称，这家传奇的底特律汽车制造商正在努力解决其电池组制造过程中的问题，这些问题已经引发了至少 10 场火灾，据通用汽车称，并导致了影响深远和毁灭性的召回。

该工厂自 8 月 23 日以来一直处于停工状态，因为通用汽车与其电池组供应商 LG Chem 合作解决两个未指明的制造缺陷，这些缺陷已被确定为火灾原因。

此次召回已经涵盖了所有售出的雪佛兰 Bolt，总计约 110,000 辆汽车需要更换关键部件或更换整个电池组。此次召回的价格为 18 亿美元，通用汽车希望通过与 LG 化学的最终协议来弥补这一成本。

召回本身自 2020 年 11 月以来一直在进行。起初，召回仅与 2017-2019 年销售的螺栓有关。今年 5 月，通用汽车通过软件修复解决缺陷的努力被证明是徒劳的，导致该汽车制造商在 7 月承认火灾风险特别来自 Bolt 的故障电池组。

在整个召回过程中，拥有一辆雪佛兰 Bolt 不仅成为一种不便，而且对于某些人来说，车辆自燃的威胁虽然很小，但持续存在。

几周前，通用汽车告诉 Bolt 车主将车停在距离其他车辆 50 英尺的地方，因为这可能会引起连锁反应，可能会吞没整个停车场。在此之前，建议司机不要在夜间、车库或家附近给汽车充电。他们被告知不要一次充电就开得太远或给电池充电太多。

然而，在 8 月，监测电动汽车电池健康状况的服务 Recurrent 发现，30% 使用其服务的 Bolt 车主选择无视通用汽车的建议，要么让他们的汽车行驶里程低于 70 英里，要么给他们充电。电池电量超过 90%。

尽管如此，一些 Bolt 拥有者表示，他们感觉自己好像坐在一颗定时炸弹上。他们中的一些人试图将他们的汽车卖回通用汽车，但没有成功。

雪佛兰公关主管凯文凯利在一封电子邮件中告诉「边缘」：「这是一次非常复杂的召回，但我们一直在尽可能快地向我们的客户提供信息，因为我们与供应商 LG 一起了解了新的发展。」

「我们理解并当然可以理解 Bolt EV 车主在过去几个月中所经历的挫折，但我们致力于为客户做正确的事情，我们知道我们必须正确地进行召回维修。」

雪佛兰 Bolt 于 2016 年首次亮相，作为通用汽车在电动汽车市场站稳脚跟的方式，然后由特斯拉 (TSLA  ) 主导。然而，Bolt 并不是通用汽车第一次也不是最后一次涉足电动汽车领域。该公司实际上是 1996 年第一家为大众市场推出"专用"全电动汽车 EV-1 的公司。

在召回之前，Bolt 已经在市场上找到了一个稳固的立足点，作为一种中庸、有能力且价格合理的电动汽车。Bolt 正在进行的传奇故事将对通用汽车到 2035 年实现其产品线全面电气化的雄心产生什么影响还有待观察。

除了宣布继续停产外，通用汽车还宣布计划在其北美六家工厂因持续的芯片短缺而减产。