福特 (F  ) 周三宣布投资 5,000 万美元并与 Redwood Materials 合作，该公司致力于革新电动汽车电池组的供应链。

两家公司之间的合作伙伴关系建立在一个前提上：通过回收废弃的电池组，福特可以制造新的电池组以及可以为福特即将推出的电动汽车阵容提供动力的新电池组。

这种模式不仅可以自我维持，而且还体现了 Redwood 首席执行官和特斯拉 (TSLA  ) 联合创始人 J.B. Straubel 的愿景，他在将更多电池生产带回家的前提下创立了 Redwood。

福特与 SK Innovations 合作生产电池，最初将把该过程中的剩余材料发送到 Redwood 及其位于内华达州卡森城的现有设施。作为交换，福特将获得源源不断的锂、铜和镍来制造其电池组。

福特首席运营官丽莎·德雷克 (Lisa Drake) 告诉 CNBC：「它 [合作伙伴关系] 将帮助我们减少对进口大量我们今天在制造电池时使用的材料的依赖，然后它将减少原材料的开采，这将是非常重要的随着我们开始扩大规模，未来，创建这个国内供应链确实是朝着让电动汽车更实惠、更容易为所有人所用的重要一步。」

福特设想的系统在电池组生产方面代表了一个「闭环」。福特的举动代表着汽车制造商重新关注在电动汽车销量预计将激增之前巩固其国内供应线，根据 LMC 汽车公司的数据，预计每年销量将突破 100 万辆。

在这个未来，回收电池组是有意义的，因为电池组代表了每辆电动汽车生产的大部分成本。有鉴于此，价格下跌，围绕原材料收获的人类苦难的阴霾消散，当您拥有像 Redwood 这样的供应商时，情况会好转，他拥有所需的材料并且恰好在几个州之外。

Redwood 及其首席执行官兼创始人 JB Straubel 愿意花费至少 10 亿美元来确保这样的未来得以实现。 Straubel 预测，一旦他的价值 10 亿美元的「千兆工厂」建成，该工厂将生产足够的材料，到 2025 年每年可生产 100 万个电池组，而在不到十年的时间里，这一数字预计将增长五倍。

Straubel 说：「我们每天都在美国的道路上建造和部署大约 2,000 多块电池，我们至少需要计划弄清楚我们如何能够非常有效和可持续地回收和拆卸类似数量的电池。」

对于福特来说，创建这样一个闭环系统需要对电动汽车电池进行从摇篮到坟墓的跟踪，福特没有正式计划建立该系统。

Carin Energy Research Advisors 的董事总经理 Sam Jaffe 告诉 CNBC，尽管这样的系统是可能的。 "汽车制造商有可能在电池的整个生命周期中对其进行管理，并将其送到回收中心，"他在引用欧洲时说，在欧洲，法律要求汽车制造商跟踪他们的电池以确保它们被回收。

尽管存在这些隐含的挑战，但福特并没有失去创造自我维持电池生产方式的机会。

上述福特首席运营官丽莎·德雷克 (Lisa Drake) 补充道：「如果我们能够重新获得这一价值，而不必再次开采并拥有一些国内供应安全，这对我们来说非常有价值。」