周三，彭博社报道称，福特
削减可能源于 Blue Oval 争取到 2026 年将运营成本削减 30 亿美元，同年该公司的目标是推出 200 万辆电池驱动的汽车。
据彭博社消息，削减福特传统内燃机部门的成本，称为福特蓝，将是裁员的主要焦点，但细节尚未最终确定。粉红单很快就会出现，在夏季的某个时候，并且可能会分阶段出现。
周四，底特律自由报报道称，福特首席执行官吉姆法利向员工发送了一段视频，以解决该报道。在视频中，他没有否认裁员，并强调了他提高公司效率的持续目标。
福特首席通讯官马克特鲁比在给彭博社的一份声明中强调了类似的主题，尽管他没有具体评论裁员。
他说：「我们已经制定了明确的目标来降低成本结构，以确保我们精益求精，并与行业中的佼佼者完全竞争。」
3 月，法利先生明确表示，他计划将福特蓝色汽车变成「整个企业的利润和现金引擎」，与此同时，2 月，法利不那么巧妙地发布了潜在裁员的暗示。
法利在沃尔夫研究汽车会议上说：「我们有太多人，这个管理团队坚信我们的 ICE 和 BEV 投资组合收益不足。」
作为法利计划的一部分，福特在 3 月份大幅分离了其内燃机和电池供电部门，以提高运营效率。同时，福特宣布在未来五年内投资高达 500 亿美元，以加速其电气化工作。
法利当时暗示，这笔投资的大部分将来自通过削减其传统 ICE 部门所节省的成本。他在接受彭博电视台采访时说：「这就是为什么我们创建了一个名为 Ford Blue 的单独小组，因为我们需要他们获得更多利润来资助这项工作。」
尽管如此，对于福特来说，裁员正值一个非常艰难的时期。由于拥有大量股份的电动汽车公司 Rivian
与此同时，福特的电动汽车野心仍然是一场赌博。去年它售出了 27,140 辆电池驱动的汽车，而它计划在 2026 年生产 200 万辆。
尽管如此，由于推出了热门的 Mustang Mach-E 和电动 F-150 Lightning，福特的电动汽车销量仍同比增长 76.6%。尽管如此，不断上涨的材料成本和紧张的供应链已经削弱了盈利能力，尤其是在 Mach-E 的情况下。
福特表示，它正在迅速改造其电动汽车以提高盈利能力，包括推出更具成本效益的电池。
该公司表示，到 2023 年或明年，其在线产量将足以生产 600,000 块电池。
