12月6日，交通网络公司Lyft提交在2019年某个时候上市的申请。向美国证券交易委员会 (SEC) 提交的首次公开募股 (IPO) 文件显示，Lyft聘请了摩根大通 (纽约证券交易所代码：JPM) ，瑞士信贷 (纽约证券交易所代码：CS) 和Jefferies (纽约证券交易所代码：JEF) 担任承销商。这家总部位于旧金山的公司在上一轮私募融资中价值150亿美元。 Lyft未指明其销售的股票数量或其提交的价格范围。分析师认为，Lyft最早可以在2019年第一季度上市，这取决于美国证券交易委员会批准其备案的时间。 Lyft的估值可能会达到200亿至300亿美元之间。
Lyft由John Zimmer和Logan Green于2012年创立，目前已筹集近50亿美元。 Uber和Lyft正在竞相成为第一个上市的人。 Uber是一家成立于2009年的老牌公司，它有软银投资条款的限制，Uber必须在9月30日之前申请首次公开募股，或限制股东在一定期间内完成换股。竞争对于两家公司都有好处，因为如果Lyft能获得较高倍数的估值的话，优步可以进行更大规模的首次公开募股，目标是1200亿美元。虽然Lyft继续以比其最大竞争对手优步更快的速度增长，但它仍然在亏损。硅谷及其他地区的散户投资者感到兴奋，因为优步和Lyft 首次公开募股将成为他们能投资不断成长的共享市场的第一个机会。
Lyft和Uber的商业模式相似。乘客在他们的App上叫车，藉此从中收取一些费用。优步和Lyft都因为在乘客、司机和市场份额大量竞争而损失了巨额资金。在第三季度，Lyft报告的收入为5.63亿美元，本季度亏损2.54亿美元。这些公司希望通过最终用机器人驾驶自动驾驶汽车取代人类驾驶员来提高盈利能力，但由于技术和监管方面的挑战，由无人驾驶汽车车队服务的消费者和企业的未来还需要几年的时间。
优步和Lyft首次公开募股面临许多潜在的阻力。首先是来自劳方的挑战，因为两家公司的驾驶都认为他们不是独立的承包商，而是他们的员工。如果司机获得有利的裁决，那么共乘商业模式将被中断。此外，在特朗普的贸易战和全球股市修正之后，投资者对风险科技股的兴趣可能已经恶化。竞争上市的成功将塑造交通业的未来。
本篇作者不持有上述任何股票的任何部位。