在疫情期间，航空旅行受到了严重阻碍，客户面临数以万计的航班取消。随着2022 年的到来，专家们担心，导致这些广泛取消的最重要问题不会很快结束。然而，一些让飞机停飞的问题有望在1 月份开始消退。
假期期间，太平洋西北部的冬季天气、机场客流量的通常增加以及omicron 变体的同时扩大传播导致7,800 架美国航班在平安夜到来之前被取消。
作为参考，每天估计有70,000 个全球航班。虽然疫情最初使航空旅行需求下降，但每日旅客人数现已达到疫情前的水平。
平安夜之后，取消的情况只会变得更糟，在元旦达到顶峰。2022年的第一天，共有7359个始发或降落美国的航班被取消。据FlightAware 称，专家预计1 月2 日周日将是最繁忙的旅行日，截至周日下午12 点，已有近4,000 个航班被取消。
如果1 月2 日是假期旅行的高峰日，那么您会认为在那之后取消人数应该会减少。不幸的是，即使没有繁忙的假期交通，旅客仍将面临航班下降的情况。预计冬季天气将继续使航班停飞到下周，Omicron 继续蔓延，尽管政府提供了援助，但航空公司仍面临人员配备问题。
在疫情期间，国会为航空公司提供了超过540 亿美元的资金，以支付该行业的大部分工资成本。这种援助附带了一些条件:航空公司必须承诺要么留住员工，要么让他们回来。该协议未能为航空业中无数的合同职位提供保护，例如航空公司通过劳务供应商雇用的客舱清洁工。
服务雇员国际联盟发言人劳拉·莫兰告诉Vox :「结果是工作系统脱节，没有标准工资，这是航空公司为降低成本和提高利润而创造的一种情况。」「当航空公司试图实现盈利时，预计前线的低工资黑人和棕色人种工人将首当其冲地承受这些问题，这是不合理的。」
根据众议院的一项调查，航空公司在获得与冠状病毒相关的政府援助后继续裁员15%。航空公司继续寻找保持盈利的方法，包括联合航空公司
许多企业主和共和党议员将缺乏新申请人归咎于劳动力短缺和高失业救济金。然而，关于工人选择失业而不是新工作的说法已被广泛驳斥，劳工专家表示，我们所经历的任何劳动力短缺都不是全面的。
相反，据华盛顿邮报的Heather Long称，在疫情期间失业或辞职的美国工人只是在考虑他们的选择和不同职业的潜力，这意味着以工作条件恶劣而闻名的行业可能不会很快恢复。
航空公司被认为是「资本密集型，」根据Slate 的Henry Grabar 的说法，这就是他们需要如此多的援助并继续在财务上挣扎的原因。
Grabar 为Slate 写道:「资本密集型意味着很难勒紧裤腰带。」「你可以在燃料和食物上节省一些钱，但不能节省劳动力或租金......没有工厂可以关闭。即使你停飞，很多成本都是固定的。」
经营一家航空公司可能本质上是昂贵的，但批评人士指出，航空公司持续进行股票回购和巨额高管薪酬方案是航空公司轻钱包的真正原因。
疾病控制和预防中心(CDC) 在2021 年底将建议的隔离期从10 天缩短到5 天，这让劳工团体有了另一个担心的理由。做出这一改变是为了保护经济免受大量员工因感染而失业的影响。
