美国总统唐纳德-特朗普于2020年3月27日签署了《新冠病毒援助、救济和经济安全法》 (简称CARES) (H.R.748) 成为法律，为美国航空公司提供100亿美元的经济救济，作为应对COVID-19大流行的应对措施，航空公司的救助资金总额达到580亿美元。
根据《CARES法案》，获得救助资金的航空公司在2020年9月后才能裁员。由于旅行和健康限制仍然存在，即使准则开始松动，许多人也不习惯正常旅行，美国航空公司及其员工的经济前景看起来相当严峻。
「在过去的几周里，数千名飞行员和机组人员收到了休假通知，如果国会不采取行动，很可能还会有更多的人被辞退。」航空公司飞行员协会主席乔-德皮特上尉说，「关于CARES法案和对航空公司工人的支持，显然还需要更多的帮助」他补充说。
联合航空公司
联合航空 (NASDAQ:UAL)近日警告称，3.6万名员工可能从2020年10月开始即将被裁员，这占其美国员工总数的近50%。据美国国家公共广播电台报道，受到非自愿休假负面影响的人将包括1.5万名空姐、1.1万名代理人和代表、5500名机械师和维修人员以及2250名飞行员。
如果其他所有美国航空公司都以与美联航相同的速度开始放假，那么基于航空公司的整体失业影响可能会导致全国范围内损失超过24万个工作岗位。
美国航空公司
美国航空集团公司 (NASDAQ:AAL)可能会裁减2.5万个工作岗位，约占其美国员工总数的30%。这些潜在的辞退人员包括飞行员、空姐和机械师等工会员工。削减比例最高的是空姐，在美航受到负面影响的员工中占了近1万人。
达美航空
达美航空 (NYSE:DAL)，相对而言，考虑到达美航空20%的员工已经自愿退休。其中包括2234名同意提前退休的飞行员。该航空公司原本希望裁减2500名飞行员，因此这些条件应该可以减少所需的裁员数量。达美航空自愿提前退休的员工总数超过1.7万人。
西南航空公司
与达美航空类似，西南航空(NYSE:LUV)近1.7万名员工也主动提出延长休假或提前退休。在这些自愿者中，大约有24%是飞行员，33%是空姐。在提前退休和自愿休假之间，有4400人提出提前退休，而约有1.25万人正在长期休假。