从 2020 年 3 月开始并持续到 2021 年 2 月的电动汽车股票热潮现已明显结束。这股热潮是由对某种「绿色新政」通过的乐观情绪、成长股的牛市以及群众对未来十年电动汽车将取代燃气动力汽车的兴奋所推动的。
现在，我们正处于一个更加成熟的阶段，因为好的公司趋向更高，而较差的公司则被群众钉在垫子上检视。我们看到，牛市的影响之一是最具投机性的股票涨幅最大，其中甚至许多股票距离开始生产还有数年。
两个最突出的例子与洛兹敦汽车 (NASDAQ: RIDE) 有关。最近，洛兹敦汽车以 2.8 亿美元的价格将其中一家工厂出售给富士康，后者将在该工厂运营并为菲斯克汽车 (NASDAQ: FSR) 生产汽车。许多人将其视为富士康的机会来向苹果 (NASDAQ: AAPL) 证明，当苹果要发行自己的电动汽车时，富士康能成为苹果的制造商。除了菲斯克之外，它还在向斯泰兰蒂斯 (NYSE: STLA) 和 PTT 等公司寻求电动汽车的生产需求。
据报道，苹果将要求任何制造商的合作伙伴证明其能够处理汽车制造。这也将帮助富士康突破其大部分利润率较低的电子产品制造项目，转向更高价值和利润率的汽车生产。尽管苹果汽车距离成为现实还有很多年，而且人们对其是否会实现仍有相当大的疑问，但富士康似乎决心争夺其电动汽车的制造合同。目前，苹果占其收入来源的 50%。
消息传出后，洛兹敦股价在美国上涨 8.4%，富士康在台北下跌 1.9%，较 2021 年的高点下跌约 20%，而洛兹敦则较 2021 年的高点下跌 79%。对于富士康来说，搬迁比从头开始建厂更便宜、更快捷。
尽管去年推出了电动汽车的原型车，洛兹敦仍然没有商业产品出产。其计划于 4 月开始生产电动皮卡。在此消息发布之前，福特 (NYSE: F) 和韩国 SK Innovation Co. 宣布投资 114 亿美元建设电池工厂和电动汽车制造工厂，这也是福特历史上最大的投资。