在 Frontier Group 为其报价提供分手费后，争夺者JetBlue Airways (NASDAQ:JBLU) 和 Frontier Group (NASDAQ:ULCC) 就收购廉价客机 Spirit (NYSE:SAVE) 的斗争达到了新的高峰。
最近的这次更新是在捷蓝航空明确表示打算在 5 月中旬发起恶意收购之后发布的。
如果联邦贸易委员会 (FTC) 或其他联邦监管机构阻止两家公司之间的合并，Frontier 向 Spirit 提供了 2.5 亿美元的终止费。该提议是对 JetBlue 的分手费的反驳，该分手费附在 Spirit 董事会后来否决的交易中。JetBlue 并未因早前的拒绝而退缩，也可能是受周五股东投票决定 Frontier 的报价的动机，JetBlue 周一将其分手费从 1.5 亿美元增加到 3.5 亿美元。
Frontier 的提议和 JetBlue 的反驳是在咨询公司机构股东服务 (ISS) 和 Glass Lewis 发行的竞争性代理票据之后提出的。ISS 的委托书敦促股东拒绝 Frontier 的报价，并建议他们「从财务角度来看，JetBlue 的报价是优越的，其现金对价的溢价明显高于 Frontier 的主要股票交易。」Glass Lewis 的说明同时建议投资者与 Frontier 合作，响应 Spirit 董事会的担忧，即「关于 JetBlue 提出 JetBlue 要约的动机存在有效问题，因为 Spirit 一直是 JetBlue 和美国航空公司和 Spirit 可以成为司法部在此事上的证人。」
JetBlue 在寻求与 Spirit 合并方面的侵略性一直值得注意，因为该航空公司愿意采取的明显长度，在尝试中似乎几乎绝望。从业务角度来看，可以看出原因；无论谁购买 Spirit，由此产生的航空公司都将成为美国第五大航空公司。然而，从一开始，人们就对捷蓝航空对这家低成本航空公司的热情感到好奇。
鉴于 Spirit 和 Frontier 的商业模式完全一致，收购 Spirit 的最初报价令华尔街感到意外。相比之下，捷蓝航空的商业模式 (在其高价机票中包含许多便利设施) 与 Spirit 低价机票所涵盖的「最低限度」形成鲜明对比。
尽管双方的合并肯定有很多好处，但不管商业模式之间的协同作用如何，股东似乎仍然需要考虑很多。虽然捷蓝航空和美国航空公司 (NASDAQ:AAL) 正在接受司法部的调查，但这家前航空公司对可能面临类似反垄断压力的 Frontier-Spirit 交易的批评并非没有根据。拜登政府在追究反垄断案件方面相对积极，鉴于 Spirit 和 Frontier 业务之间的相似性，监管机构可能会认为廉价航空公司的集中是不可接受的并非已成定局。