近年来，福特汽车 (NYSE: F) 一直明确表示电动汽车是公司的未来。目前，该公司认为十年后，40%至50%的汽车销售将是电动汽车，每年会销售约4000万辆电动汽车。这当然具有重大意义，因为必须为这些电动车建立全新的供应链。
在电动汽车中，电池可能是最昂贵的零件，而且难以生产。基于目前的技术，它还需要各种金属，而这些金属必须要有来源，如镍和锂。目前正处于供应链问题中，半导体的短缺导致许多汽车公司无法满载生产。
为了解决这个问题，福特和韩国电池制造商 SK Innovation 投资110亿美元，在田纳西州和肯塔基州建立几个新工厂以开发电动汽车和电池，此消息并不完全令人惊讶。而这将是50多年来福特公司建造的第一批新工厂，田纳西州的工厂将是福特F系列货卡车的生产基地和一个电池组装部门，而肯塔基州的工厂将生产电池。
工程要到2025年才会完成。然而，这再次表示福特致力于成为电动车领域的主要参与者，尽管电动车目前只占总销量的一小部分。基础设施法案可以加速电动汽车的过渡，该法案将资助建设数十万个新的充电站，以及为电动汽车销售提供新的消费者激励措施。
这也是福特公司的一项新战略，它希望通过自行生产电池来减少对供应商的依赖，公司估计，新电池厂将有129千兆瓦小时的产能。公司最新的电动车──F150和电动野马──获得了好评，并在预售中售罄。
公司还估计，它将在这些工厂创造11000个新的就业机会。除此之外，还计划花费5.25亿美元用于全国的就业培训计划，其目的是为工厂、经销商和维修部门培训下一代工人，让他们了解复杂的电动车制造和维修。当然，这也可以被看作是福特投资于其售后市场供应链，以保持车辆业务的运作。