在 Frontier Group 为其报价提供分手费后，争夺者JetBlue Airways
最近的这次更新是在捷蓝航空明确表示打算在 5 月中旬发起恶意收购之后发布的。
如果联邦贸易委员会 (FTC) 或其他联邦监管机构阻止两家公司之间的合并，Frontier 向 Spirit 提供了 2.5 亿美元的终止费。该提议是对 JetBlue 的分手费的反驳，该分手费附在 Spirit 董事会后来否决的交易中。JetBlue 并未因早前的拒绝而退缩，也可能是受周五股东投票决定 Frontier 的报价的动机，JetBlue 周一将其分手费从 1.5 亿美元增加到 3.5 亿美元。
Frontier 的提议和 JetBlue 的反驳是在咨询公司机构股东服务 (ISS) 和 Glass Lewis 发行的竞争性代理票据之后提出的。ISS 的委托书敦促股东拒绝 Frontier 的报价，并建议他们「从财务角度来看，JetBlue 的报价是优越的，其现金对价的溢价明显高于 Frontier 的主要股票交易。」Glass Lewis 的说明同时建议投资者与 Frontier 合作，响应 Spirit 董事会的担忧，即「关于 JetBlue 提出 JetBlue 要约的动机存在有效问题，因为 Spirit 一直是 JetBlue 和美国航空公司和 Spirit 可以成为司法部在此事上的证人。」
JetBlue 在寻求与 Spirit 合并方面的侵略性一直值得注意，因为该航空公司愿意采取的明显长度，在尝试中似乎几乎绝望。从业务角度来看，可以看出原因；无论谁购买 Spirit，由此产生的航空公司都将成为美国第五大航空公司。然而，从一开始，人们就对捷蓝航空对这家低成本航空公司的热情感到好奇。
鉴于 Spirit 和 Frontier 的商业模式完全一致，收购 Spirit 的最初报价令华尔街感到意外。相比之下，捷蓝航空的商业模式 (在其高价机票中包含许多便利设施) 与 Spirit 低价机票所涵盖的「最低限度」形成鲜明对比。
尽管双方的合并肯定有很多好处，但不管商业模式之间的协同作用如何，股东似乎仍然需要考虑很多。虽然捷蓝航空和美国航空公司
